Построен новый терминал в London Heliport Британские авиаперевозчики в преддверии международного авиашоу в Фарнборо решили улучшить инфраструктуру
Лондонского вертод...
Бег на месте Пошлины обнулили, но массового ввоза бизнес-джетов в Россию пока не наблюдается.
Минул год с принятия постановления «Об утверждении ставок ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных видов гражданских самолетов». С авиатехники иностранного производства с вместимостью не более 19 пассажирских кресел были сняты запредельные 20-процентные таможенные пошлины, считавшиеся чуть ли не главным недугом, мешающим цивилизованному взрослению рынка. Казалось бы, пан...
Сестричка Россия и Cessna 172: они нужны друг другу.
Кажется, лед тронулся. Совсем еще недавно хор скептиков уныло тянул «летать в России нельзя», а теперь вдруг оказалось, что уже можно. Ну не то чтоб легко и просто, но уже хоть как-то. И не то чтоб благодаря, а скорее вопреки. Но, так или иначе, возникает вопрос выбора легкого самолета на все случаи жизни. Поскольку самолетов на все случаи жизни в принципе не бывает, выбор дела...
Такое издание особенно необходимо в России — ведь ваш рынок сегодня один из самых перспективных в мире. Хотя я не сомневаюсь, что каталог будет пользоваться большим спросом не только среди российских клиентов деловой авиации. В Европе я не видел ничего подобного — значит, европейским специалистам и пассажирам бизнес-джетов стоит обратить внимание на это уникальное издание.
Мартин ЛЕНЕР управляющий директор Tyrolean Jet Services
